在柴油發電機組正常運轉過程中，造成機油殼進水的故障部件（jiàn）或零件很（hěn）多，但每次機油殼進水都是在柴油發電機組正（zhèng）常工（gōng）作中突然發生的。這就要求柴油發電機（jī）組操作（zuò）人員或維修人員要快速、準確的找到損壞的部件或零件，下麵介紹快速判斷機油殼進水的方法。

1、拆下機體側蓋（gài）板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。如果氣缸套內壁向下滴水，則說明氣缸套（tào）有砂眼，汽缸蓋內部有裂紋，或汽缸墊（diàn）被衝（chōng）壞。

氣缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導致漏水時，一般還會出現另外一種（zhǒng）現象，即在啟（qǐ）動（dòng）柴油機時水箱（xiāng）加水口處有水或（huò）氣泡冒出（chū）。若汽缸墊被衝壞，在啟動（dòng）柴油機時會出（chū）現漏氣（qì）的（de）聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有（yǒu）砂（shā）眼。

2、氣缸套外壁有滴水現象時，則（zé）可以認為是（shì）氣缸套密封圈或汽缸套下（xià）的紫銅墊片放置得不平或損壞。

3、若冷水散熱器的加水口處有機油出現（xiàn）且（qiě）機油殼進水，一般（bān）可斷定是機油散熱器損壞。如（rú）果改台柴油發電機組的機油冷卻方式（shì）是風冷，那麽可斷定是汽缸蓋（gài）有裂紋，導致汽缸蓋內的（de）水道與油道相通，致使油底殼（ké）內進水，冷卻水散（sàn）熱器內（nèi）進入機油（yóu）。

若上述情況都不符合，那麽可斷定機體內部有裂紋。