柴油發電機組在使用過程中，不少用戶遇見（jiàn）機組油耗（hào）增大問題，但對柴油發電機組進行檢測並（bìng）沒有發（fā）現問（wèn）題（tí），檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發電（diàn）機組的油耗量呢（ne）？保定草莓视频在线發電機組設備製造公司分析如下：
   機油一般通過活塞環與環槽的間隙，氣門（mén）與導管的間（jiān）隙進入燃燒室（shì）。其竄入的直接原因是第一（yī）道活塞環在上止點附近由於其運動速度急劇下降，便把（bǎ）附著在它上（shàng）麵的潤滑（huá）油甩到燃燒室裏去。所以，活塞環與活塞（sāi）的（de）配合間隙、活塞環的刮油量和刮油（yóu）能（néng）力、燃燒室內的壓（yā）力和（hé）機油粘度都（dōu）和機油消耗量密（mì）切相關。如發現油耗量大是進行下列檢查，一般就能知道問題所在，能夠迅速的解決問（wèn）題。
   1.檢查柴（chái）油機機（jī）體和齒輪室蓋、行輪一側（cè）的大盤、後蓋、蓋（gài）罩等連接處的（de）密（mì）封墊是不是完好（hǎo），連（lián）接處的螺絲有沒有鬆動。如果在機架位置有漏油現（xiàn）象（xiàng），就要對機油（yóu）殼進行檢查，主要檢查與行輪同側的機油殼前端，一般是因為機座螺絲鬆動，導致行輪在三角帶拉動下與保護（hù）機（jī）油殼的機架角鐵產生長期（qī）擦碰形成缺（quē）口，引發漏（lòu）油現象。
   2、柴油（yóu）機氣門（mén）導管磨損導致機組的機油額外損耗。
   3.發動機磨損使柴油機的缸套形成縱行拉痕（hén），缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使（shǐ）活塞環的撐力（lì）相應減小（xiǎo），出現刮油不淨現象。或者因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使（shǐ）刮油不淨參與燃燒，使得柴油機起動困難（nán），排氣管冒（mào）藍（lán）煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外（wài）消耗。

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