柴油發電機（jī）組是企業（yè）或（huò）者商場、工礦、政府、醫院等機構必須選用的產品，我們在使用的時候也（yě）要經常進行保養和維護。
    柴油發電機組起（qǐ）動後應慢慢提高（gāo）轉速（sù），經檢（jiǎn）查確認一切完好的前提下，可進行低速（sù）到額定轉速的空載運行。空（kōng）載（zǎi）運行時，著重檢查機油壓力，有無異響（xiǎng），勵磁電流、三相電壓變化（huà）等，如有異常情（qíng）況——應（yīng）立即停機（jī）檢查。查明情況後，再行起動。如一切正常，即可（kě）投入正常運行。操作人員要嚴密（mì）監視控製屏上的儀表的（de）變化情況，是否在許可範（fàn）圍，並作相應（yīng）的調整（zhěng）。

很多用戶在使用柴油發電機組時，往往會遇到機（jī）組無法正常（cháng）啟動（dòng）的情況，我們第一（yī）反（fǎn）應就是（shì）機組是不是壞掉了，哪裏（lǐ）出（chū）現的問題。其實導致這種現象的出現，無非（fēi）有起（qǐ）動轉速低和環境溫度太低這兩個重要因素。

　　1、柴油（yóu）發（fā）電機組（zǔ）起動轉速低
　　對於（yú）手搖起動的柴油發電機（jī）組（zǔ）來說，應逐漸加大轉（zhuǎn）速，然後將減壓手柄扳到非（fēi）減壓位置，使（shǐ）氣缸內有正常的壓縮。如果減（jiǎn）壓（yā）機構調整不當或是氣（qì）門頂住了活塞，往往會感到搖車（chē）很費力。其特點是曲軸轉到（dào）某一部位就（jiù）轉（zhuǎn）不動了，但能退回來。此時，除（chú）了檢查（chá）減（jiǎn）壓機構外，還應查看正（zhèng）時齒輪齧合關係是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多係起動機無力（lì），並不（bú）說明柴油機本身有故障。應對電器線路方麵進行詳細檢查，判斷蓄電（diàn）池是否充足電，各導線連接是否緊固（gù）及起動機工作是否正常。
　　2、柴油發電機組環境溫度太（tài）低
　　在氣溫低的情況下，應該做好預（yù）熱工作，不然會（huì）受到溫度的影（yǐng）響，導致不能正常啟動。要滿足這兩個條件，就必須在柴油發電機組起動時有足夠高的轉速和使氣缸（gāng）內有一定的溫度。不能起動時，應從啟動工作、柴油機燃（rán）油供給係統和壓縮等方麵尋找原（yuán）因。希望以上的介紹能給用戶（hù）帶來參考。

    柴油發電機組的油箱在長期使用過（guò）程中，油箱內部的出（chū）油管焊接外的外部焊接點（diǎn）是容易損壞的部位。當（dāng）風部焊接（jiē）部位（wèi）出現虛焊或有砂眼時，就會造（zào）成機組在運轉中出現轉速不穩或發生停機。那麽，這是什麽（me）原因導致的呢（ne）？我們應該如（rú）何解（jiě）決柴油發電機組油箱損壞的問題呢？
　　一、柴油（yóu）發電機組油箱損壞的原因：造成油箱焊接（jiē）部位出現虛焊或有（yǒu）砂眼的故障原因是製造廠焊接質量不過關或（huò）在運輸（shū）中出現較在的震動（dòng）。
　　二、柴油發電機組油箱（xiāng）損壞後的修理方法：油箱內（nèi）部出油管焊接部（bù）位出現虛焊或有（yǒu）砂眼而漏氣時，應（yīng）在油箱外部將（jiāng）出油（yóu）管拆下，然後拆下（xià）油箱內部了出（chū）油管。出油管損壞後，一般可用銅焊（hàn）方法焊（hàn）接。焊接後，應對出油管的密封性（xìng）進行檢查。

　　柴油發電組要保持穩定的速度運轉，才能保（bǎo）證柴油發電機組高效、安全的供電。所以，柴油發電（diàn）機組在運作過程（chéng）中，保證穩定發（fā）電維修（xiū）人員需掌握以下幾種調速方法：
　　(1)怠速穩定彈簧的調整（zhěng）：由（yóu）於柴油發動（dòng）機怠速運轉時，調速器（qì）的飛塊離心力（lì）很小，不能立刻將供油調節齒杆推向增加供油量方（fāng）向。而怠速穩定彈簧的（de）作（zuò）用就是協助調整（zhěng）怠速的（de）靈敏度。
　　(2)負荷限位（wèi）螺打的調整：旋鬆全負荷限位螺釘，並使噴油泵以額定轉速運轉，然後將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動，當供油調節齒杆達到大行程時（shí），停止移動（dòng）操縱臂，這時擰人全負荷限（xiàn）位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接（jiē）觸即可（kě）。
　　(3)啟動轉速的調整：啟（qǐ）動時，一（yī）般要（yào）求向（xiàng）濰坊柴油機組氣缸內供給比標定油量多的燃油。當發動機溫度隨（suí）之升高，轉速逐漸升高時，要求隨即自動切斷啟動加濃（nóng）油量。這就要求對高（gāo）速啟動作用點和低速啟動作用點進行調整。
　　(4) 停止供油限位螺打的調整（zhěng）：在怠速穩定（dìng）彈簧調好後，停止噴（pēn）油泵的運轉（zhuǎn），這時（shí）供油調節齒杆將向增加供油方向移動（dòng）一個距離，然後轉動操縱臂，使供（gòng）油調節齒杆（gǎn）處於完全停止供油的位置，此時旋入停止（zhǐ）供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相（xiàng）接觸，將停止供油限位螺釘的鎖緊螺母擰緊。

   柴油發電機組油壓低的檢查（chá）方式一共分兩種：外表檢（jiǎn）查（chá）、機內檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發電機組機油壓力傳（chuán）感器和機油壓力表；
接通電源(此時不（bú）起動柴油（yóu）發電機組)，觀察柴油柴油發電機組（zǔ）機油壓力表的指針是否移動和準確地回正到“0”位。如（rú）柴油
    發電機組機油壓力表的指針不動或（huò）不能回到“0”，則為機油壓（yā）力（lì）表失準，或機（jī）油壓力（lì）傳（chuán）感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個（gè）自製的直（zhí）壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改製)，起動柴油柴油發（fā）電機組，若直壓表上的機油壓力正常（cháng），故障仍在相關的儀表和電（diàn）路上，直壓（yā）表上的壓（yā）力過低，柴油發電機組又無異（yì）響，可先對柴油發電機組（zǔ）主油道的機油高壓（yā）閥和機油粗濾器上（shàng）的調壓閥進行調試，觀察其調（diào）試效果。
2、檢查機（jī）油的質和量；
對機油壓力過低的柴油柴油發電機組（zǔ），一般應先檢查機油量（liàng）是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有（yǒu）柴油、水分。如果柴油柴油發電機組機油裏混有（yǒu）柴油，則機油變稀（xī），粘度下降，導致機油壓力過低。

二、機內檢查
1、壓力和泄漏的檢查；
對上述觀察檢查認為都符合要求後（hòu），仍未找出導致柴油發電機組組（zǔ）機油壓力過低的（de）故障所（suǒ）在（zài），一般不要急於隨便拆（chāi）卸或（huò）更換有關零件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣(改製一（yī）個與主油道螺紋尺（chǐ）寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查；
當上述外表檢（jiǎn）查、調試無效後，應放淨柴油發電機組機油，拆卸油底殼，並檢查：油底殼內是否有（yǒu）巴氏合（hé）金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物（wù）及其它異常情況；柴油（yóu）發電（diàn）機組（zǔ）機油集濾（lǜ）器的濾網（wǎng）是否被堵塞；機油（yóu）吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效（xiào）；機油泵蓋的堅固密（mì）封是否有效；機油泵驅動齒輪和機油（yóu）泵軸襯套磨（mó）損是否異常（cháng）。

柴油發電機組的（de）保養主要分為日（rì）常保養、月度保養、季度包養及年度保養四個層次。

(一) 柴油發電機組常規性保養：
　　1、每（měi）天檢（jiǎn）查水位、油位一次。
　　2、每天清理一次機組外表麵及機房環境。
(二（èr）) 柴（chái）油發電（diàn）機組月度保養：
　　1、清理機組外表麵（miàn）。
　　2、檢查調速製杆是否靈活、潤滑（huá）各（gè）聯接點。
　　3、更換冷卻（què）水，更換前後測量（liàng）PH值（zhí）(正常值為7.5-9)，並做好測量記錄，必要時投藥處理(通知水處理工配合進行)。
　　4、檢查風扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調整。
　　5、配合電工作應急發電試驗，檢查（chá）柴油機運（yùn）轉時各儀表（biǎo）讀數（shù）及溫度（dù）、響度是否正常，並做好運行記錄。

(三) 柴油發電機組季度保養：
　　1、檢查空氣流阻指示器（qì），顯示（shì）紅色時清（qīng）潔（jié）空氣濾清器。
　　2、放出柴油積水，清洗第一級柴油（yóu）過濾器。
　　3、必要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承。
　　4、檢查超速機械保護裝置潤滑（huá）油位，不足時加油。
　　5、檢查外部主（zhǔ）要連接螺栓的（de）緊固情況。應屆生求職季寶典 開啟你的職場征途。
(四（sì）) 柴油（yóu）發電機組年度保養：
　　1、配合電工進（jìn）行並聯帶負荷運（yùn）轉，檢查運轉情況。
　　2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能（néng）。
　　3、測檢軸線、開檔，並（bìng）做好記錄。
　　4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況。
　　5、投藥清洗冷卻係統(通（tōng）知水處理工配合進行)。
　　6、檢查機（jī）油質量，必須時更換機油。
　　7、清洗第二級柴油過（guò）濾器（qì）。
　　8、清洗機油過濾器。
　　9、每運轉500小時後增加如下項目：
　　10、更換第二級（jí）柴油過（guò）濾器濾（lǜ）芯。
　　11、更換機（jī）油。
　　12、檢（jiǎn）查氣缸頭螺栓、連杆螺栓的緊度（dù）。
　　13、檢查（chá）校正氣門間隙，噴油定時並做（zuò）好記錄。

　　14、噴油器試壓、調校。
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