根據UPS容量，一般一台傳統雙變（biàn）換在線式UPS配套發電機組的（de）容量比為2～4倍。事實上，叨淚（lèi）一般工作在50%～80%額定（dìng）容量，而對（duì）發電機組來說，其輸出的功率可能為額定容量的（de）30%左右。這樣不但造成發電機組的容（róng）量不能充分利（lì）用，增加（jiā）了設備投資，造成了"大馬拉小車"的現象，而（ér）且便發電（diàn）機組更容易發生故障，增（zēng）加了維護量，降低了（le）發電機組的工作可靠性。其原（yuán）因是（shì），根據柴油（yóu）發電機的特性（xìng），如果長期在小負荷下工作，氣缸內溫度較（jiào）低，正常進入（rù）氣缸內的潤滑油（yóu）不能完全燃燒，而燃油也不（bú）能充分燃燒，造成活塞環（huán）處、噴油（yóu）嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而加（jiā）速上述部位故障的產生，便柴柴油發電機係統工作性能下（xià）降，排氣冒黑煙。柴油機處於30%額（é）定負載以下，經濟性變（biàn）差（chà）。通常，發電機組工作在負載超過（guò）額定負載的60%對柴油（yóu）機較為有利。解決這一間題的方法就是，對發電（diàn）機負載輸入（rù）特性進行校正。下麵草莓视频在线柴油發電機組廠家的技術人員就來給大家（jiā）具體介紹幾種常用的方法。
一、改善係統功率因數
柴油發電機組廠家（jiā）也總結了改善（shàn）係統功率因數（shù）的幾種方法：
第一種（zhǒng）方法是設置自動切（qiē）換櫃，便發電機的其（qí）他負載先於（yú）UPS接入。此方法隻適用於（yú）大功率柴油（yóu）發（fā）電（diàn）機係統-UPS供電係統。這樣的係統（tǒng）中（zhōng），除UPS外還有其他性質的負載。這種自動切換櫃實現起來有（yǒu）一（yī）定的因難，而且在維護時生產廠商的工程師需要單獨對UPS和發電機進行調（diào）試。
第二種方法是增加一個永（yǒng）久性感應電抗來補（bǔ）償容性負載，通常使用並聯線繞電抗器接在發電機輸（shū）出並聯板上（shàng），這很容易實（shí）現而且成本較（jiào）低，但無論是重負（fù）載還是輕（qīng）負載，電抗器總（zǒng）是在吸收電流並影響負載（zǎi）功率因（yīn）數。而（ér）且，不論UPS的數量多少，電抗器的數量總是固定的。
第三種（zhǒng）方法是在每一台UPS中（zhōng）加裝正好（hǎo）能補償UPS容抗的感性電抗器，在低負載情況下由接觸器(選件)控製電抗器接入。此（cǐ）方法可較精確地設置電抗器，但數（shù）量較大且安（ān）裝和控製（zhì）的成本高。
第四種方法是在（zài）濾波器（qì）電容前安裝（zhuāng）接觸器，在低負載時斷開。由於接觸器的時間必須精確（què），控製（zhì）比較複雜，隻能（néng）在工廠安（ān）裝。
第五種方法是（shì）在UPS供電係統前麵配置混合型有源濾波器DHM，使整個供電係統的輸入（rù）功率因（yīn）數保持在0.95以（yǐ）上，輸入電流諧波控製在10%以下
二、改（gǎi）善UPS設備的輸入功率因數
這裏講的不是用（yòng）增（zēng）加UPS輸入端無源濾波器方法。對於傳統雙變換在線（xiàn）式UPS，可改6脈衝整流為（wéi）12脈衝整流，這種方法對提（tí）高UPS輸入功率因數和降低（dī）輸入電流諧波（bō）成（chéng）分是有效的，但是它的輸入端同樣要設置濾波器，所以不能從根本上解（jiě）決柴油發電機係統與UPS的匹配問題。在本書第4章中介紹了改善UPS輸入功率因數的方法，其中有效的辦法是把叨（dāo），S輸入端AC仍C整流電路改（gǎi）為高頻整流(PFC)電路(如第2章圖（tú）2-51和第4章圖4-28所示)，因為這種辦法（fǎ）可以在UPS負載0～100範圍內都把輸入功（gōng）率因數提高到0.95以上，當UPS負載超過50A時，可提（tí）高（gāo）到0.98以上，而且輸入端無需再加無源LC濾波器，在這樣的係統中，可使發電機與UPS的容（róng）量配置關係達到1.5:1。
三、消除（chú）係統中設備啟動電流衝擊
   在供電係統中，任何大功率用電設備的啟動都會形成過大的（de）啟動衝擊電流，嚴重汙（wū）染電網，造成電網（wǎng）電壓下陷。特（tè）別是電（diàn）網掉電後啟（qǐ）動柴油發電機係統對（duì）係統供電時，會影響柴油發（fā）電機係統的（de）正常啟動，甚至（zhì）引起UPS係統故障。圖5-7是柴油發（fā）電機係統啟動時（shí）的衝擊電流實測波形。