在柴油發電機組正常運（yùn）轉過程中（zhōng），造成機油殼（ké）進水的故障部件或零件很多，但每次機油殼進水都是在柴油（yóu）發電機組正常工作中突然發生的。這就要求柴油發電機組操作人員或維修人員要快速（sù）、準確的找到損壞的部件或零件，下麵介紹快速判斷機油殼進水的方法。

1、拆下（xià）機體側蓋板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況（kuàng）。如果氣缸套內壁向下滴水，則說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內部有裂紋，或汽缸墊被（bèi）衝壞。

  氣缸套有砂眼（yǎn）或（huò）汽缸蓋有裂紋導致漏水時（shí），一般還會出現另外一種現象，即在（zài）啟動柴油機（jī）時（shí）水箱加水口處有（yǒu）水或氣泡冒出。若（ruò）汽缸墊被衝壞，在（zài）啟動柴油機時會出現漏氣的聲音。如果（guǒ）說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動（dòng）柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣（qì）的（de）聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有（yǒu）砂眼。

2、氣（qì）缸套外壁有滴水現（xiàn）象時，則可以認為是（shì）氣缸套密（mì）封圈或汽缸套下的（de）紫銅墊片放（fàng）置得不平或損壞。

3、若冷水散熱器的加水口處有機油出現且機油殼進水，一（yī）般可斷定（dìng）是機油散熱器損壞。如果改台柴油發電機組的機油冷卻方式是風冷，那麽可（kě）斷定是汽缸蓋有裂紋，導致汽缸蓋內的水道與油道相通，致使油底殼內（nèi）進水，冷卻（què）水散熱器內（nèi）進入機油。

若（ruò）上述情況都不符合，那麽可斷定機體內部有裂紋。

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