柴油發電機組故障分析之：“遊車”現象

  柴（chái）油機運轉時發（fā）生“遊車”故障是指轉速有規律地忽悠忽慢（màn）。這種故障一般是由於燃油（yóu）供給係統中有空氣或調速器失常所致。

故障原（yuán）因：

  1、噴油泵內供油調節齒杆卡滯。

  2、噴（pēn）油（yóu）泵內供（gòng）油（yóu）齒杆齒隙過大。

  3、噴油泵凸輪軸軸向（xiàng）間隙過大。

  4、噴油齒杆（gǎn）或拔叉的拉杆銷子太鬆。

  5、調（diào）速器內部各活動（dòng）關節卡滯或太鬆。

  6、調速（sù）器內部彈簧變形或（huò）折斷。

  7、噴油器內部噴嘴偶件燒死。

上述故障原因中的任一項或幾項都（dōu）可以（yǐ）造成柴油機起動（dòng）後轉速不穩。

故障排除方法：

   柴油機運轉時發生“遊車”故障大部分是由於高壓（yā）油泵總成內部發生損（sǔn）壞所造成（chéng）的，這種故（gù）障的排除較多采（cǎi）用的方法是拆（chāi）下高壓油泵，在高壓油泵專用平台上進行校正和修理。注意：沒有掌握高壓油泵工作原理時一般不要拆卸，以防拆卸不當造成調速器（qì）失靈（líng），引起柴油（yóu）機試機時發生“飛車（chē）”現象。

   1、起動柴油機至轉速達到700r/min左右，過1min後用手觸摸各汽缸檢查其（qí）工作情況。在檢查（chá）中（zhōng）發現4個汽（qì）缸的排氣溫度基本一致（zhì），這就說明故障有可能出在（zài）高壓油泵或調速器部位。

   2、停機（jī）後取下高壓油泵，在試驗台上對高壓油泵總成進行檢查、調試。在檢查（chá）過程中發現調速器（qì）內部各（gè）活動關節出現卡滯現象，這可能就是造成上述故障（zhàng）的原因。

   3、對（duì）調速器內部故障進行（háng）修理後，將其裝配到柴油機機體上，然後（hòu）緊固高壓油泵傳動連接盤（pán）的兩個固（gù）定螺釘（dìng）。

   4、調整柴油機供油提（tí）前角至28度或31度。

   5、緊固高壓油泵，做好柴油機起動前的準備和（hé）檢查工作，然後起動柴油機至怠速，觀察（chá）柴油機的運轉情況，發現柴油發電（diàn）機組在轉動過程中沒有出現“遊車”現象。

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