故障分析：

   柴油（yóu）機機體溫度（dù）過高是指受熱零件的溫度超（chāo）過規定（dìng）的（de）允許範圍，這（zhè）主要是因為水（shuǐ）溫過（guò）高（gāo）而導致柴油發電機組機（jī）體（tǐ）過熱，使受熱零件的機械性能下降，造成零（líng）件變形，產生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機內各部（bù）件之間的正（zhèng）常配合，導致運行部件（jiàn）被卡住，表麵拉（lā）傷，還使（shǐ）汽缸內充氣量減少，輸出功率降（jiàng）低。同時（shí），柴油機過熱（rè）還會（huì）造（zào）成機油溫度升高（gāo），促使潤滑作用減弱，給柴油機（jī）正常運（yùn）行帶來（lái）很大的（de）威脅。

故障原因：

   1、柴油機風扇皮帶打滑，風扇（shàn）工作效率下降

   2、機體內（nèi）的調溫器大循環閥門打不開（kāi）

   3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多

   4、柴油機機體內水道（dào）有堵塞現象

   5、循環水泵有故障，至使冷卻水（shuǐ）不循（xún）環

   6、散熱器內缺水

   7、水道（dào）內部或水管中有氣泡而形成氣塞

   8、散熱器內（nèi）水（shuǐ）垢較多，使散熱（rè）效果降低

   9、供油提前角過小，柴油機產生後燃期，致使柴油機在運轉中機體溫度過（guò）高

   10、柴油機內部進（jìn）、排氣門關閉（bì）不嚴（yán），氣門間隙過小，燃燒室（shì）內積碳過多，或柴油機各缸內的供油（yóu）量不均勻，都會使氣缸內的熱量散發不出去，造成汽缸內部溫度較高。

故障排除方法：

    1、對風扇皮帶的鬆緊情（qíng）況（kuàng）進行檢（jiǎn）查，發現風扇皮帶的鬆緊符合柴油機的（de）技術規定（在風扇座與皮帶盤中間位置按壓風扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對調溫器（qì）的工（gōng）作情況進（jìn）行檢查，當打開放有調溫器的容器（qì）蓋板後，發（fā）現容器內沒有調溫器，這說明機體溫度過高的故障不在調溫器

    3、安裝好容器，向水（shuǐ）散熱器內加滿淡（dàn）水，起動柴油機至額定轉速，然後用手觸摸（mō）循環水泵（bèng）的進水管和出水管，發現進水（shuǐ）管與出水管的溫度相差40度左右，說明（míng）水泵有故障

    4、修理並裝配水泵後，向冷卻水散熱器內加滿水，起動柴油機至額定轉速，經過一段時間的觀察後，發現柴油機機體溫（wēn）度符合規定，機體溫度過高的故障即被排除。

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