故障（zhàng）分析：

  柴油發電機組運轉時水箱加（jiā）水口向外噴水的故障一般發生在燃燒室周（zhōu）圍，而油底殼內進水的（de）故障一般發生在水道與油道相連處。對於本例講述的（de）同時出現的兩種故障現象，一般（bān）是汽缸蓋（gài）、汽缸墊或汽缸套損壞所致。

  故障原因（yīn）：

  1、汽缸（gāng）蓋內部有微小的變形，致使水道與油道相（xiàng）通

  2、汽缸蓋內部水道在燃燒室周圍有裂紋（wén）

  3、汽缸蓋固定螺釘的力矩發生變（biàn）化，致使汽缸蓋與機體之間的汽缸墊壓力發生變化

  4、柴油機汽缸套內部在燃燒室附近有砂眼或裂紋

  故障排除方法

  1、取下柴油機機體側蓋板，觀察進入油底殼內的水是從柴油（yóu）機汽缸套外圍流入還（hái）是從內側流入，這樣做的目的是縮短排除故障的時間，縮小檢查故障的範圍。通過檢查發（fā）現水滴是從汽缸套內壁滴入油底殼內的，這樣一來又使故障範（fàn）圍進一步縮小。

  2、拆下柴油機汽缸（gāng）蓋進行檢查，發現無明顯的砂（shā）眼和（hé）裂（liè）紋，對汽缸（gāng）蓋進行（háng）水壓試驗（yàn），也沒有發現任何異常。

  3、轉（zhuǎn）動柴油機（jī）飛輪，對汽缸蓋內壁進行檢查，在檢查中發現汽缸套內壁上有一細小的裂紋，這就是導致油底殼內進水和水箱散熱器向外反水的原因。此（cǐ）時，柴油機汽（qì）缸套外圍水道通過汽缸套（tào）裂紋與（yǔ）汽缸套內的高壓氣（qì）體相通。柴油機在運轉過程中，活（huó）塞往複運（yùn）動，當（dāng）活塞（sāi）向下止點運動時，汽缸內壓力減小，汽缸套外圍的冷卻水通過裂紋進入汽缸內。加之汽缸套與活塞的間隙，水沿間（jiān）隙流（liú）入油底殼內。當活塞向上止點運動時，高壓氣體又通過裂紋進入到（dào）水道內，使冷卻水產生反循環，導致水箱加水口（kǒu）向外噴水。

  4、更換汽缸套（tào）且進（jìn）行各種裝配、調試及準備後，起動柴油機（jī）至轉速達700r/min,然後將轉（zhuǎn）速逐步提高到額定轉速，觀察到水箱加水口處沒有（yǒu）向外噴水，同時油（yóu）底殼內也無進水現（xiàn）象，上述故障即被排除。

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