差之毫厘,失之千裏!相信大家都明（míng）白，一著不慎全盤皆輸的道理。在（zài）實際工作生產中，柴油發（fā）電機組一些小小的錯誤操（cāo）作就會嚴重（chóng）影響使用效果甚至使用壽命，保定草莓视频在线特別提醒大家：小失誤埋下大隱患！

   錯誤操作一：柴油機在機（jī）油不足時運轉。此時會因機油（yóu）供給（gěi）不足而造成各摩（mó）擦副表麵供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油而引（yǐn）起拉缸、燒瓦故（gù）障。

   錯誤操作二：柴油機冷啟動後猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發（fā）電機轉速急劇升高，會造成機上的有（yǒu）些摩擦麵因（yīn）產生幹摩擦而劇烈磨損。另（lìng）外，轟油門時活塞、連杆和（hé）曲（qǔ）軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

   錯誤操作三：在冷卻水量（liàng）不足或冷卻水（shuǐ）、機油溫度過高的情況下運轉。柴油發電機冷卻水量不足會降（jiàng）低其冷卻效（xiào）果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也（yě）會引起柴油機過熱。此時柴油發電機（jī）氣缸蓋、氣缸套、活塞組（zǔ）件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能（néng）如強度、韌性等急劇下降，使零（líng）件變形增加，減（jiǎn）小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋（wén）、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工（gōng）作失常，霧化不良，積炭增多。

   錯誤操作四：帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機。柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止，散熱（rè）能力急劇（jù）降（jiàng）低，受熱件失（shī）去冷（lěng）卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產（chǎn）生裂紋（wén），或使（shǐ）活塞過度膨脹卡（kǎ）死在缸套內（nèi）。另一方麵，柴油發電機停機時未（wèi）經怠速降溫（wēn），會（huì）使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不（bú）良而加（jiā）劇磨損。因此，柴油（yóu）發（fā）電機熄（xī）火（huǒ）前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。

   錯誤操作五（wǔ）：冷啟動後（hòu）未（wèi）暖機就帶負荷運轉。柴油發電機冷機啟動時，由（yóu）於機油黏（nián）度大、流動性差（chà），是（shì）機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因（yīn）此，柴油（yóu）機冷（lěng）卻啟動（dòng）後應怠速運轉升（shēng）溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步（bù）應（yīng）掛低速擋，並循序在每一擋位行駛（shǐ）一段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。

   上述五個方麵是大家平時容易疏忽的地方，在操作中也容易犯錯的地方。柴油發電機組操作規範大家也有了一定的了解，在具體運用時（shí）切勿馬虎和放鬆（sōng）警惕，當心一些小（xiǎo）錯（cuò）誤釀（niàng）成大（dà）禍。

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