發（fā）電機組兩極式調速器的工（gōng）作原理圖

  圖5-18所示為一種發電機組兩極式調（diào）速（sù）器的（de）工作原理圖。這種（zhǒng）調速器可（kě）在兩種轉速（低速（sù）和（hé）標定轉速）下起作用。其主要特點是調速彈簧由兩根組成，外調速彈簧4較長，但其剛性較弱；內調速彈簧6較短，但剛性強（qiáng）。外彈簧的預緊力小而內彈簧的預緊（jǐn）力大在未工作時兩彈簧之間保持一（yī）定距離。此外，柴（chái）油發電機組供油拉杆8既可由調速器操縱，又可由操作（zuò）者（zhě）直接控製。

  發電機組兩極（jí）式（shì）調速器的工作（zuò）情況如下（xià）：

  當發電機組未工作時，外調速彈簧4將（jiāng）供油拉（lā）杆8推向供油量大的位置。當發電（diàn）機（jī）組啟動後，轉速上升，因（yīn）外彈簧預緊力小且剛（gāng）性（xìng）弱，飛球即可推動供油拉杆向減小供油量的方向移動。當轉速升至某定轉速nd時（shí），推力盤3與內彈簧座5相接觸。

  
這時，由於內彈簧預緊力大而剛性（xìng）強，因此即使轉速繼（jì）續升高，飛球的離心力仍不足以推動內彈簧座移動。但此時如由（yóu）於外界負荷變化使轉速低於n時（shí），外調速彈簧即可推動供油拉（lā）杆左移增加供油量，以保（bǎo）持發電機（jī）組可（kě）在nd轉速下穩定工作（zuò）。nd即為低空轉轉速。當發電機組（zǔ）轉速升至標定轉（zhuǎn）速時，飛球離心力顯著升高，其軸向分力與內、外彈簧彈力相平衡。如果這時轉速稍許上升，推力盤（pán）即推壓內、外彈簧，使供（gòng）油量減少，其工作情況與（yǔ）前述單程式調速器相同。

在轉速nd與標定轉（zhuǎn）速之間，發電機組調速器（qì）不起（qǐ）作用，由操作者根據需要（yào）調節供油量以實現發電機組轉速的基本穩定。

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