在使（shǐ）用發電機（jī）組的過（guò）程中我們要特別注意這些，當（dāng）柴油機溫（wēn）度過高通常會造成散熱器內冷卻液沸（fèi）騰、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會（huì）導致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴（yán）重故障。

發電機組產生高溫原因如下：

1、長（zhǎng）時間超負荷作業

柴油機長時間超負荷作業，會（huì）使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過（guò）高現象。為此，應避免長時間超（chāo）負（fù）荷作業。

2、冷卻液不（bú）足

柴（chái）油機冷卻係統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。對此，應經常檢查散熱器（qì）及膨脹（zhàng）水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。

3、冷卻（què）液循環（huán）不暢

節溫器（qì）開度不足，會降低柴油機冷卻係統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節（jiē）溫（wēn）器的（de）開啟距離為8～10mm。

提醒（xǐng）： 水泵性能不良，則（zé）會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。

4、散熱裝置相互幹（gàn）涉（工程機械）

如果液壓油散熱器與水散熱器一前一後（hòu）放（fàng）置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓係統散熱情況，降低（dī）液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

5、散熱（rè）器表麵附著雜物

散熱器表麵附著雜物會使散熱器散熱麵積減小，散熱器的迎風麵積減小（xiǎo），導致散熱器的散（sàn）熱能力降低，引起柴油機高溫6、風扇皮帶過（guò）鬆或風扇變形

   風扇皮帶過鬆，容易造成風扇轉速降低，造成散熱（rè）器不（bú）能發揮應有的（de）散（sàn）熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器（qì）的散熱能力不能（néng）充分發揮。對此（cǐ），應定期檢查柴油機風（fēng）扇皮帶是（shì）否鬆弛及風扇形（xíng）狀（zhuàng）是否異常（cháng）。

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