柴油發電機（jī）組（zǔ）在使用過程中，不（bú）少用戶遇見機組油耗增大問題，但對柴油發電（diàn）機（jī）組（zǔ）進行檢測並沒有（yǒu）發現問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪（nǎ）些因素影響柴油發電機組的油耗量呢？保定（dìng）草莓视频在线柴油發電機組設（shè）備廠分析如下：
   機油一般通過活塞（sāi）環與環槽（cáo）的間隙，氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活（huó）塞（sāi）環在上止點附近由於其運動速度急劇下降（jiàng），便把附著在它上麵的潤滑油甩到燃燒室裏去。所以，活塞環與活（huó）塞的配合間隙、活塞環的刮油（yóu）量和（hé）刮油能力、燃燒室（shì）內的壓力和機油粘（zhān）度都和機油消耗量密切相關。如發（fā）現油耗（hào）量大是進行下列檢查，一（yī）般就能（néng）知道問題（tí）所在，能夠迅速的解決問題。
   1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一（yī）側的（de）大（dà）盤、後蓋、蓋罩等（děng）連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有（yǒu）鬆動。如果在機架（jià）位置（zhì）有（yǒu）漏油現（xiàn）象，就要（yào）對機油殼（ké）進行檢查，主要檢查與行輪同側的機油殼前（qián）端，一般是因為機座螺絲鬆動，導致行（háng）輪在三角帶（dài）拉動下與（yǔ）保護機油殼（ké）的機架角鐵產生長期（qī）擦碰形成缺口，引發漏油現象。
   2、柴油機氣（qì）門導管磨損導致（zhì）機組的（de）機油額外損耗（hào）。
   3.發動機磨（mó）損使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使活塞環的撐力相應減小，出現刮（guā）油不淨現象。或（huò）者（zhě）因為油環內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不淨參與燃燒，使得柴油機起動困難，排氣管冒藍煙，呼（hū）吸器噴油嚴（yán）重，造成機油額外消耗。

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