一、柴油發電機組電壓過高的原因及處理方法：

　　（1）原因：轉速過高。處理：減小水輪機導水翼開度（dù），降低轉速。

　　（2）原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度（dù），調整氣隙。

　　（3）原因：磁（cí）場變阻器短路；調壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。

　　（4）原因：發電機事故飛車。處理：緊急停（tíng）機進行事故處理。

　　二、柴油發電機（jī）組電壓過低（dī）的原因及處理方法：

　　（1）原動機轉速太低。處（chù）理：調整原動機轉速至額定值（zhí）。

　　（2）勵磁回路電阻過大。處理：減小磁（cí）場（chǎng）變阻器的電阻以加大（dà）勵磁（cí）電流（liú）。對於半導體勵磁發電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接（jiē）錯等。

　　（3）勵磁機電刷不在中性線（xiàn）位置，處理：或彈（dàn）簧壓力過小。將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈（dàn）簧壓力（lì）。

　　（4）有部分整流二極管被擊穿（chuān）。處理（lǐ）：檢查、更換被擊穿的二極管。

　　（5）定（dìng）子繞組或勵磁繞組中有（yǒu）短路或接（jiē）地故障（zhàng）。處理：檢查故障（zhàng），予以清除。

　　（6）電刷接觸麵太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由於換向器表麵不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表麵，或調整彈簧壓力。

　　柴油發電機組排煙異常（cháng）的故障解決方法：

　　①遇到排氣管冒黑煙現象時，首先應檢查噴油泵供油提前角是否正（zhèng）確。方法:查看噴（pēn）油泵傳（chuán）動（dòng）連接盤的兩個鎖緊螺（luó）釘是否有鬆動現象，是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘的（de）位置。若鎖緊螺釘不（bú）在槽的中間位置（zhì）且有（yǒu）鬆動現象時，應（yīng）按（àn）第（dì）九章第三節的（de）方法調整噴油泵供油提前角。若傳動連接盤的（de）鎖緊螺（luó）釘固定在中間（jiān）位置且螺釘未有鬆動現象時（shí），應進行下（xià）一步檢查。

　　②檢查柴油發電機組所帶的負荷是否超

　　過三相（xiàng）交（jiāo）流同步發電機（jī）的（de）額定值。若是超負荷使用，隻要降低負荷使用即可。注（zhù）意:對於使用時間較長而又得不（bú）到正常維護（hù）的柴油（yóu）發電機組（zǔ），應（yīng）降低（dī）負荷使用。

　　③檢查空氣濾清器是（shì）否過髒。若過髒，應進行清（qīng）洗;若（ruò）濾清器工作良（liáng）好，則（zé）應檢查氣門間隙（xì）是否符合技術要求。

　　④用（yòng）上述方法均未能排除故障時，可用單缸斷油法確定（dìng）有故障的氣缸，即（jí）冒黑煙的氣缸。

　　方法:按要求起動柴（chái）油發電機組並分別斷開噴油泵各缸的（de）高壓油管。若斷開（kāi）某一氣缸高壓油管（guǎn）後，黑煙消失或明顯減弱，且轉速下降（jiàng）比其他缸斷油時（shí）明顯，則說明該缸供油量過大。

　　故障缸（gāng）確定後，拆下該缸的噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障（zhàng）轉移到（dào）另一缸，則（zé）說（shuō）明此噴油器有故障，應拆下並在噴油器校驗台上進行檢（jiǎn）查。若出現滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶（ǒu）件並將噴油（yóu）壓力調整到規定要求（qiú）。

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