康明斯柴油（yóu）發電機組冷卻形式一般（bān）分為空氣、氫氣、和水三種（zhǒng）。一般的同步發電（diàn）機，它的冷卻係統為封閉式，冷卻介質都是循環（huán）使用的 。
1、空氣冷卻——空氣（qì）冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空（kōng）氣對著柴油（yóu）發電機組繞組端（duān）部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱（rè）的，冷（lěng）空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息（xī）初匯合後，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後（hòu）的空氣再由風扇送入發電機內部循環使（shǐ）用，以達到散熱的目的。機（jī）一般采用空氣冷卻（què）的都為中，小型同步發電機組。、
2、氫氣冷卻——氫氣冷卻都（dōu）是采用氫氣（qì）作（zuò）為冷卻介質，氫氣的散熱性能（néng）比空氣的散熱性能（néng）好，大型汽輪發電機組大多采（cǎi）用氫氣冷卻。
3、水冷卻——水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。
  定子水係統的冷（lěng）水外部水係統通（tōng）過水管流至（zhì）裝在定子幾（jǐ）座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量（liàng）後再經絕緣水管匯總到裝在機座上的（de）出水環，然（rán）後（hòu）排入發電（diàn）機外部的水係統進（jìn）行冷卻。
  轉子水係統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉（zhuǎn）軸中心孔內，在沿著幾個經向（xiàng）孔流到集水箱，然後經絕緣（yuán）管流向各線圈。冷水（shuǐ）吸熱後，經絕緣管流入出水箱（xiāng），再通（tōng）過出水箱外（wài）緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
  由於（yú）水的散熱性能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大、中型發電機廠家的發電機組一般都采用水冷卻方式。

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