在對柴油發電機組進行維修保養的（de）時候，經常要及時更換一些受損的（de）配件，以防（fáng）止影響柴油發電（diàn）機組的正常工作。那麽柴油發電機（jī）組配件的受損主要是因為哪（nǎ）些方麵呢？柴油發電機組廠家總結分析了機（jī）組配件常（cháng）見受損的方式一般包（bāo）括磨損，變形（xíng），疲勞斷裂和腐蝕（shí）。

一、配（pèi）件（jiàn）之間的機械磨損

  這裏的磨損是指柴油發電機組配件表麵相互接觸並作相對運動的時候（hòu），配件從一個表麵逐漸損失（shī）以致表麵損傷的現象，一般把磨損按其配（pèi）件表麵破壞機理和特征（zhēng）可分為四類：磨料磨（mó）損、黏著磨（mó）損、表麵疲勞磨損和腐蝕磨損。

二、機（jī）組配件（jiàn）的自身變形（xíng）   

   柴油發電（diàn）機組在（zài）工作的時候，因為受力作用，導（dǎo）致（zhì）配件的尺寸或者形狀產生了改變的現象就叫做配件的變形，尤其是發動機的配件，主要是氣缸體，氣缸蓋（gài）等基（jī）礎零件的（de）變形，這樣嚴重影響相應總成的性能和柴油（yóu）發電機的使用壽（shòu）命，研究配件變形的機理以（yǐ）及其影響因素，對預防配件變形及（jí）變形件的維修是（shì）具有十分重要的（de）意義的。

三、機（jī）組配件的疲勞斷裂     

  配件疲勞（láo）斷裂是（shì）指：配件在反複的多次的應力或者能量負荷循環後才發生的斷裂現象（xiàng）。

四、配件被腐蝕受損

  機組配件受到腐蝕性氣（qì）、液體的腐蝕而導致的受損，或者是柴油發電機組在腐蝕的環境中工作導致配件腐蝕受損。

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