柴油發（fā）電機組排煙造成（chéng）汙染問題（tí）與當下的大環境顯得格格不入，但是柴（chái）油發電機組作（zuò）為應急電源（yuán）的首選，又發揮著不可（kě）磨滅的作用，所（suǒ）以行業內人士既希望保有柴油發電組機的重要作用又希望將它的汙染問題降到低，為了打破這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油（yóu）發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

  柴油發電機組進氣係統主要是將經過（guò）灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對（duì）進氣（qì）係（xì）統的改進，控製進入的空氣量能有效減少燃燒後的空氣（qì）汙（wū）染。

1．采用可變渦流進氣係統

  由於進氣渦流強度對（duì）NOx的排放影響較大（dà），采用可變渦流進氣係統的方式依據轉速和負（fù）荷的變化來（lái）控製（zhì）渦流強度，可在不犧牲（shēng）經濟（jì）性的情況下降低NO。的生成量．

2．采用多氣門技術

  采（cǎi）用多氣門技術(通常（cháng）采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各（gè）2個)可擴大進、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且噴（pēn）油器可垂（chuí）直布置在汽缸軸線上，有利於燃油在燃燒室（shì）空間中（zhōng）均勻分布，其混合氣形（xíng）成和燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的（de）排放也有所減少（shǎo），而且炭煙在大負荷時（shí）也明顯下（xià）降。

燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

  進（jìn）氣管（guǎn）噴水的主要（yào）作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少（shǎo）量水進入燃燒室並霧化良（liáng）好時，由於水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因（yīn）而促進了混合（hé）氣的（de）形成和燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱（rè）作（zuò）用（yòng）可（kě）使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降（jiàng）低燃油密（mì）度，使高燃燒（shāo）溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意（yì）的是冬季儲水箱需防凍，並要求隨負荷大小自動調節噴水量等。

2、乳化柴油（yóu）

  在柴油中摻水，即乳化柴油（yóu），由於其“徽爆”作用，使其燃油（yóu）霧化良I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙（yān）減（jiǎn）少．水蒸氣（qì）的水煤氣反應也使炭（tàn）煙排放降低。另（lìng）外（wài），乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生（shēng）成量減少。

更多發電機（jī）組相關知識，請關注（zhù）河北發電機組廠家保定草莓视频在线：http://www.leadermold.com