康明斯柴（chái）油發電機（jī）組（zǔ）緊（jǐn）固件組裝的具（jù）體注意事項如下：
1.氣缸蓋螺母的組裝
  擰緊氣（qì）缸蓋螺母時，應分數次逐步擰緊到規定的力矩，並按先中間、後兩邊、對角交（jiāo）叉的原（yuán）則進行。拆缸時（shí）也應按（àn）規（guī）定順序逐步擰鬆。若氣缸蓋螺母擰緊得不均（jun1）勻或不平衡，會引起缸蓋平麵翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊（jǐn），會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒（shāo）壞氣缸墊。
2.飛輪螺母的（de）組裝
  安（ān）裝時（shí）飛輪螺母必須擰緊，並用止推墊圈折邊（biān）鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會產生敲擊聲，嚴重時（shí）會損壞曲軸錐麵，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈（quān）的角隻能扳折（shé）一次。
3.連杆螺栓的組裝
  用優質鋼材加工的連杆螺栓在工作中承受很（hěn）大衝擊（jī）力，不能用普通螺栓（shuān）代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連杆螺（luó）栓要輪流分幾（jǐ）次逐步擰緊到規定（dìng）力矩，後用（yòng）鍍鋅鐵絲鎖緊。若連杆螺栓（shuān）扭緊力矩過大，會使螺栓（shuān）拉伸變形甚至折斷，引（yǐn）起（qǐ）搗缸事故；若連杆（gǎn）螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產生（shēng）敲（qiāo）擊聲和衝擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及連杆螺栓折斷事故。
4.主軸承螺栓（shuān）的組裝
  應保證主（zhǔ）軸（zhóu）承的安裝精度，且不（bú）鬆動。擰緊主軸承螺栓時（shí），5道主軸承應按照先中間，後2、4道，再1、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規定的力（lì）矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常（cháng）。主軸承螺栓擰緊力矩（jǔ）過大或（huò）過小所產生的危害，與連杆螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相（xiàng）同（tóng）。
5.平衡（héng）塊螺栓的組裝
  平衡塊螺栓安裝時應按順序，分幾（jǐ）次逐（zhú）步擰緊（jǐn）到規定力矩。平（píng）衡塊（kuài）應按（àn）原位裝複，否則會失去（qù）平衡作用。
6.搖臂座（zuò）螺母的組裝
  對（duì）於搖臂座螺母，在使用過程中要結合保養經常定期檢（jiǎn）查。如果（guǒ）搖臂座螺母鬆動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延後，關（guān）閉提前，氣門開（kāi）啟（qǐ）延續時間縮（suō）短，引起柴油機（jī）供氣（qì）不足，排氣不淨，功率下降，油耗增加。
7.噴油嘴鎖緊螺母的組（zǔ）裝
  在安裝噴油（yóu）器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定的力矩。同時，好反複擰緊（jǐn）幾次，不要一次擰緊。若（ruò）噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺（luó）母變形，還易使針閥卡死；若擰得過鬆，會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增加。
8.出油閥緊座的組裝
  安裝噴油（yóu）泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行。若出油閥（fá）緊座擰得過緊，會使柱塞套（tào）筒變形，柱塞在套筒中發生阻滯現象，並引起柱塞偶件早期（qī）磨損，密封性能下降，功率不足；若出油（yóu）閥緊座過鬆，會引（yǐn）起噴（pēn）油泵漏油，不能建立（lì）油壓，供（gòng）油（yóu）時間滯後，供油量減少（shǎo），嚴重影響發動機工作性能。
9.噴油器壓板螺母（mǔ）的組裝。
  在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器（qì）總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內積炭等髒物、噴油器總成壓板別裝（zhuāng）反、鋼墊厚度要適當且不能漏裝（zhuāng）外，還要注意噴油器總（zǒng）成壓板螺母（mǔ）的緊固力矩。若壓板螺母緊固力矩過大，會造成噴油器閥體變形，導致噴油（yóu）嘴卡死，柴油機無法工作；若（ruò）擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓（yā）力不（bú）足，柴油機啟動困難，高溫氣體還（hái）會衝出燒壞（huài）噴油嘴。 另外，分配泵滑片轉子、分配泵外（wài）殼（ké）上的（de）高壓油管接（jiē）頭安裝時，也簧按規定力矩進行。

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