在生活（huó）中可能會發生各種各樣的異常，甚至是事故，柴油發電機組也（yě）是一樣的。柴油發（fā）電機組工作的時候發生故障，這（zhè）是很（hěn）危險的（de），這些故障不但會損害基本組成部分，甚至還（hái）會造成重（chóng）大的事故。一般情況下，柴油發電（diàn）機（jī）組發生故障之（zhī）前，它會有一些不尋常的跡象表現（xiàn）出（chū）來（lái），比如速度，聲音，排氣，水溫，機（jī）油壓力等等（děng），我們可以仔細觀察機組的異常來判（pàn）斷可能出現的故障（zhàng），從而（ér）避免（miǎn）事故的發（fā）生。

  一、燒瓦的前兆柴油發電機工作的時候轉速突然降低，負（fù）荷加（jiā）重（chóng），柴油發電機冒黑煙，機油的壓力降低，曲軸箱裏麵發出（chū）“唧唧”的幹磨擦的聲音，這就是燒瓦的前兆（zhào）。遇（yù）到這種情況應該要立即停機，不然會進一步的加重軸瓦的磨損，軸頸表麵抓粘迅速的擴展，軸（zhóu）瓦和軸頸很快就會粘結抱死，柴油發電機熄火（huǒ）。

  二、粘缸的前兆，粘缸一般在柴油發（fā）電機嚴重缺（quē）水的情（qíng）況下發生的，粘缸之前柴油發電機運行無（wú）力，水溫表的指示超過100℃，往（wǎng）機體上滴（dī）幾滴冷水（shuǐ），會有“嘶嘶”的響聲，並且冒白（bái）煙，水滴很快就會蒸發掉。這個時候應該讓柴油發電機低速運行（háng）或者怠速運行（háng）來降低機組溫度，如果（guǒ）立即熄火（huǒ），就會導致活塞和氣缸套發生粘（zhān）缸。

  三、氣（qì）門落缸的前（qián）兆，氣門（mén）落入氣缸，一般是（shì）因（yīn）為氣門（mén）杆折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座裂開（kāi），氣門鎖（suǒ）夾脫落等原因造（zào）成的。當缸（gāng）蓋（gài）部位發出“當當”的敲（qiāo）擊聲(活塞碰氣門)，“嚓（chā）嚓”磨擦的聲音(活塞碰（pèng）氣門)或者伴有其（qí）它不正常的響聲，柴油發（fā）電機工（gōng）作不穩的時（shí）候，一般是氣（qì）門落缸的前兆，這時候應該立即停車熄火，不然就會打壞活塞、缸蓋以及缸套，甚至頂彎連杆，打破機體（tǐ），折斷曲軸。

  四、搗（dǎo）缸的前兆，搗（dǎo）缸是屬於破壞性（xìng）比較大的機械故障，除了氣門落缸引起搗缸之外，大多是因為連杆螺栓鬆退而引（yǐn）起的。連（lián）杆螺栓鬆退或者拉伸之後，連杆軸承的配合（hé）間隙變大（dà），這時候（hòu）在曲軸箱部位（wèi）可以聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲（qiāo）擊聲音由小到大，後連杆螺栓會完（wán）全脫落或者折斷，連杆以及軸承蓋甩出去，打（dǎ）破機體以及有關的零件。

  五、斷軸的前兆，當柴油發電機的曲軸軸頸（jǐng）軸肩處因為疲勞而產生隱（yǐn）性裂紋的時候，故障征兆還不（bú）明顯，但是隨著裂紋的擴大增加，康（kāng）明斯（sī）柴油（yóu）發電機曲軸箱裏麵（miàn）發出沉悶的敲擊聲，轉（zhuǎn）速變化的時候敲（qiāo）擊聲音加重，機組冒黑煙（yān），不久，敲擊（jī）聲音慢慢的變大，柴油（yóu）發電機產生抖動，曲軸斷裂，隨即熄火。所以（yǐ），當柴油（yóu）發電機曲軸箱裏麵出現（xiàn）異常聲響的時候，應該立（lì）即停機（jī）檢查。

  六、飛（fēi）輪碎裂的前兆，當飛輪（lún）出現（xiàn）隱性裂紋（wén）的時候，用手錘敲擊，就會發出沙啞的響聲，柴油發電機工作的時候，飛輪會產生敲擊的聲音，轉速變化的時候，響聲會變大，柴油發電機會震抖。這（zhè）個時候如果不停機檢查，就容易導致飛輪（lún）突然碎裂、碎（suì）片飛出傷（shāng）人等惡（è）性事故。

  七、“飛車”的前兆，“飛車”之前，柴油發電機一般都會出現冒藍煙、燒機油或者轉速不穩定的現象。開始的時候柴油（yóu）發電機的轉速不受（shòu）油門的控製，快（kuài）速上升，一直到超過額定的轉速（sù），柴油發電機冒出大量的（de）黑煙或者藍（lán）煙。此時如果不迅速的采（cǎi）取斷油、斷（duàn）氣、減（jiǎn）壓等措施製止，柴油發電機轉速還（hái）會（huì）繼續的（de）上升，並且發出狂吼聲音，排氣管的濃煙彌漫，轉速失去控製，就會就造成搗缸等重大故障的（de）發生。

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