您現在的位置： 機（jī）油的作用是在發動機工作時（shí）保證活塞、活（huó）塞環與氣缸壁間有良好的潤滑。在發動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由於活塞環刮油有限，殘留在氣缸（gāng）壁上的機油在高（gāo）溫燃氣作用下，有的被（bèi）燃燒，有的隨廢氣一並排出或在缸內機件上形（xíng）成積炭，當發動機溫度過（guò）高時，還有部分機油（yóu）蒸發汽化而被排到曲軸箱外。在發動機技術狀況良好時，這些消（xiāo）耗是比較少的，一般不能超過燃料消耗值，但當發（fā）動機技術狀況隨使用時（shí）間的延長而變（biàn）差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標誌著發動機性能已經下降。
導致柴油發電機油耗量過大的原因有：下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到（dào）大氣。機油（yóu）冷卻器漏油。活（huó）塞與氣缸壁的配合間隙過大。活塞環對口，或卡死（sǐ）在環槽內失去彈性。扭曲環或錐形環裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。氣門（mén）油封損壞（huài）。增壓器密（mì）封圈失效漏油。曲軸油封漏油。與（yǔ）曲軸箱結合部的襯墊（diàn）處滲漏（lòu）機油。空氣壓（yā）縮機竄機油等。
柴油發電機油耗量過（guò）大（dà）的診斷與處理方法（fǎ）：首（shǒu）先應檢查缸體曲軸箱結合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲（qǔ）軸前（qián）後油封是否密封。如發現油（yóu）底殼與曲軸箱的結合麵邊緣普遍滲油，而油（yóu）底殼螺釘緊固，襯墊良好，則（zé）說明曲軸箱內壓力過高。抽出機（jī）油（yóu）尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱（xiāng）壓（yā）力（lì）確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置（zhì）堵（dǔ）塞，必須進行疏通（tōng）處理。若檢查出曲軸前後油（yóu）封漏油嚴重，應及時維修。如果隻（zhī）是滲油，仍（réng）可暫時（shí）繼續使用，待二級保養時一並排除，但使用中應經常（cháng）注意檢查油麵高度。若在貯氣筒（tǒng）放（fàng）氣（qì）閥處排汙中（zhōng）有很多機油，則說明空氣壓（yā）縮機竄（cuàn）機油。應檢查空壓機活塞、活塞環與缸壁的磨損是否過甚，並予以修複。如果發動機的排（pái）氣冒藍（lán）煙，說明機油被吸（xī）入（rù）氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說（shuō）明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道（dào），需更換密封圈。檢查氣門油封是否完好，進氣門杆（gǎn）與（yǔ）導管的配合間隙是否過大，並給予更（gèng）換維修。若上述（shù）檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活（huó）塞、活塞環進行全麵檢查（chá）測量，達到排除故障的目的。檢查冷（lěng）卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋（gài）某處（chù）開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進（jìn）入（rù）冷卻液的（de）緣故，應找到相應損壞部位予以維修。
