據有關資（zī）料統計，零件的磨損是柴油發電機組故障（zhàng）中為常（cháng）見的，發動機零件的失效有80%以（yǐ）上是由磨損導致的。因此，了解零件（jiàn）的磨損過程，與途徑顯得十分重要。機械零件（jiàn）正常運行的磨損過程一般分為3個階段：

磨合（hé）階段

  在載荷（hé）作用（yòng）下，由於世界接觸麵（miàn）積較小，故接觸應力很大。因此，在運行時期（qī），表麵的塑性變形與（yǔ）磨損的（de）速度較快。隨著磨和進行，摩擦表麵粗糙峰逐漸（jiàn）磨平，實際接觸（chù）麵積（jī）逐（zhú）漸增大，表麵應力減小，磨損減緩。

穩（wěn）定磨損階（jiē）段

  經過磨合，摩擦表麵發生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立（lì）了彈塑（sù）性（xìng）接觸條件。這一階段磨損趨於穩定（dìng）緩慢，工作時間可以延續很長。它的特點使磨損量與時間成正比增加，間隙緩慢增大（dà）。

急劇磨損階段

  於摩擦條件發生較大的變化，如溫度快速增加，金屬組（zǔ）織發生變化，失間隙變得過大，增加了衝擊，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，隻是機（jī）械效率下降，精度降低，出（chū）現異常的噪（zào）聲和振動，後導致事故。

掌握磨損規律的意義如下：

  了解機件一般工作在穩（wěn）定（dìng）磨（mó）損階（jiē）段，一旦轉入急劇磨損階段，機件必須進行修複或更換。

  磨損過程是由自然（正常的（de））磨損和事（shì）故（過早的迅速增（zēng）長的或突（tū）然發生意外的）磨（mó）損組（zǔ）成。自然磨損是不可避免的，事故磨損可以延緩，甚至避免。我們的任務就是要采取措施減小磨損程度，盡量縮短磨合時間，增長正常工作時間，延（yán）長使用壽命。