您現在的位置： 柴油發電機組在（zài）一段時間（jiān）的使用後難免會出現磨損現象，這是正常現象。但是，如果出現不合理的過度磨損，這樣的情況就異常了。可能是由於（yú）用（yòng）戶的使用不當（dāng），也可能是由於機器發生了某些故障，因此，用戶應該要了解哪些因素會使得柴油發電機組磨損，才好對症下藥避免其（qí）過度磨損（sǔn）的情況（kuàng）。
發電機組如康明斯柴油發電機組、玉（yù）柴發電機組產生磨（mó）損般是受燃料及（jí）潤滑（huá）油（yóu）的質量，柴油機的使用（yòng）轉速（sù）和負荷，環境狀（zhuàng）況及操作條件等原因的影響。
燃料（liào）和潤滑油的質量要和柴油機的（de）結構（gòu）相適應。柴油中若含有硫或其它（tā）雜質時，在燃燒過程中便會產生酸類和其它腐（fǔ）蝕性物質，加速氣缸的（de）磨損；柴油中重質餾分過多，燃燒後便容易形成積（jī）炭（tàn），使活塞環（huán）與（yǔ）氣缸產生磨料磨損（sǔn）；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應根據柴（chái）油（yóu）發電機（jī）組柴（chái）油機的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。
試驗表明，柴油機的磨擦隨著轉速和負（fù）荷的增加而（ér）增加。因為負荷增（zēng）加時，磨擦表麵（miàn）上（shàng）的單位壓（yā）力增加，熱狀況不良。當轉速增（zēng）加時，單位時間內磨擦的次數半加，而在（zài）同（tóng）功率下（xià），轉速增加比負荷增加時磨損要大。但過低的轉速由於不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使（shǐ）磨損增加。所以，對定（dìng）的柴油機來說，有個適合的工作轉速範圍（wéi）。此外，柴油機經（jīng）常加速、減速、停（tíng）車和起動等不穩定工作時，由於轉速和負（fù）荷的頻繁變化，柴油機潤滑條件不良，熱狀（zhuàng）態（tài）不穩定，磨損便（biàn）增大。別是在起動時（shí），曲軸轉速低，機（jī）油泵供油不及時，再加油溫低，機油粘度大，磨擦表麵難以建立液體潤滑，磨損是很嚴重（chóng）的。
使用環境的氣溫對柴油發電機（jī）的磨損也是有影響的。氣溫高時發動機易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便（biàn）增加。氣（qì）溫低時潤滑油粘度變大，柴（chái）油機（jī）起（qǐ）動困難，工作（zuò）時（shí）冷卻水不能保持正常溫（wēn）度，增加零件的磨損和腐蝕（shí）。柴油機在低溫起動（dòng）時，磨損更為嚴重。
柴油發電機組的工作溫度是影響磨損的（de）重要因素之。在使用過程中，由於冷（lěng）卻係統結（jié）構的限（xiàn）製，工作負荷及轉速的變化（huà），環境溫度的（de）改變等因素，使柴油（yóu）機工作溫度的變化範圍很大。實踐表明，冷卻水（shuǐ）溫度控製在75~85℃，潤滑油溫度在75~95℃時為有利。
