1、看上下冒煙查磨損

　　

在（zài）發動機工作時，打開（kāi）機油口（kǒu）蓋，如有一股股濃煙從機油口（kǒu）蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。


　　打開氣門室（shì）蓋，如有一絲絲青色或（huò）白色（sè）的煙從氣門根部(氣門工作麵)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門（mén）間（jiān）隙過小甚（shèn）至沒有間隙。通過（guò）上觀察（chá）上冒煙情（qíng）況，即可直接看出哪個氣（qì）門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。


　　2、看積炭 查工況


　　柴油機排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況（kuàng）良好；積炭色（sè）澤黑（hēi）亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油（yóu），應（yīng）及時排（pái）除；某缸排（pái）氣口積（jī）炭（tàn）厚度明顯高於其（qí）他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣（qì）缸密封性變差，應進行（háng）修理或更換（huàn）；個別排氣口濕潤（rùn）或有機油的，說明該缸大量排機油，應（yīng）進（jìn）行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色（sè）澤較深的，多因工作溫（wēn）度過低，或噴油過晚，柴油後燃（rán）嚴重所致，應正確使用並及（jí）時調（diào）整。


　　3、看水溫查冷卻係統（tǒng）


　　如果發動機工作時冷卻係水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關（guān）部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。


　　4、看配氣正時 查配氣相位


　　發動機經過長期工作（zuò）後，正時齒輪、凸輪表麵、隨動柱和挺杆就會磨損，使進（jìn）氣門、排（pái）氣門開閉時間向後推遲而（ér）偏離佳配氣機相（xiàng）位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及（jí）時調整。


　　5、看壓縮力 查漏氣


　　以S195型柴油要為例，檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，鬆放搖柄但手（shǒu）不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮（suō）力很好；反之，說明壓（yā）縮力較差。


　　6、看冒煙 查煙色


　　發動機（jī）在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清（qīng）淡的灰白色（sè）煙，有時（shí）用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說（shuō）明氣缸內油多氣少，燃燒不（bú）完全；若冒藍煙，則說明氣（qì）缸套與活塞（sāi）、氣門（mén）與氣門地（dì）管（guǎn）等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃（rán）油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化後從排（pái）氣管（guǎn）冒出。


　　7、看噴油 查卡滯


　　噴（pēn）油泵噴油應不（bú）偏射（shè）、不滴油、油霧均勻、射程適當（dāng），工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓（yā）油管有脈動感。噴油良好並不能完全說明（míng）油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉杆（gǎn）和（hé）撥叉有無卡滯和鬆動等現象。


　　8、看點火 查早晚


　　看點是指檢查噴油是否正時，即（jí）供油提前（qián）角是否（fǒu）符合規定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不（bú）足；供油太早(提前角過大)，則柴油機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒轉，同時也會影響發動機（jī）功率。

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