您現在（zài）的位置（zhì）：柴油發電機組排煙造成汙染問題與當下的大環境顯得格格不入，但是（shì）柴油發電機組（zǔ）作為應急電源的首選，又發（fā）揮著不可磨滅的作用，所以行（háng）業內（nèi）人（rén）士既希望保有柴油發電機組的重要作用又希望將它的汙染問題降到低，為了打（dǎ）破這種技術壁壘，下麵給大家介（jiè）紹幾種有效方式來改進柴油發電機組汙染問題。
從進氣（qì）係統入手（shǒu）
柴油發（fā）電機組進氣係統主要是將經過灰塵、雜（zá）質過濾的空氣送入氣（qì）缸（gāng）內通過對進氣係統的改進，控製（zhì）進入的空氣量（liàng）能有效減少燃燒後（hòu）的空氣（qì）汙染。
1．采用可變（biàn）渦流進（jìn）氣（qì）係統
由於進氣渦流強度對NOx的排放影（yǐng）響較大，采用可變渦流進氣係統的方式依據（jù）轉速（sù）和負荷的變化來（lái）控（kòng）製渦流強度，可在不犧牲經濟性的情況下（xià）降低NO。的生成量．
2．采用多氣（qì）門技術
采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴大進、排氣門的（de）總流通（tōng）截麵積，充量係數增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸（zhóu）線上，有利於燃油在燃燒（shāo）室空間中均勻分布，其混合氣形（xíng）成和燃燒條件大為改善，使（shǐ）放熱規律更為合理，尾（wěi）氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。
燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。
1、進氣管噴水（shuǐ）
進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋（shì）燃油密度。當少量水進入燃燒室並霧化良好時（shí），由於水蒸氣的“微爆”作（zuò）用使（shǐ）油滴破碎成更小的（de）油滴，因而促進（jìn）了混合氣的形成和燃燒．在燃（rán）燒過程（chéng）中由於水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度（dù），使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的（de）是冬季儲水箱需防凍，並要求隨負荷大小（xiǎo）自（zì）動調節噴水量等（děng）。
2、乳化柴油
在柴油中摻水，即乳化柴油，由於其“徽爆”作用，使其燃油霧（wù）化良（liáng）I好，井促使燃燒室內的（de）空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的（de）分布更加均勻，生成的炭（tàn）煙減少．水蒸（zhēng）氣的水煤氣反應也使炭煙排放降低。另（lìng）外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此（cǐ）NOx生成量減少。
