康明斯柴油機工作時連杆承受的氣體（tǐ）壓力和活塞組的慣性力都是急（jí）劇變化（huà）的（de），其載荷帶有衝擊性，而且連杆本身擺動（dòng），工作時承受彎曲拉伸和壓縮等複雜應力，因此要求兩岸本身必須有足夠的強度和剛（gāng）度，而且每組連杆的質量（liàng）和重心位置偏差應在允許的範圍內。

    康明斯NT係列柴（chái）油機的連杆采用（yòng）優質合金（jīn）鋼模鍛造，其結構和國產（chǎn）柴油機一樣分連杆小頭，連杆體和連杆（gǎn）大（dà）頭（tóu）三部分圖

在連杆小頭孔內壓裝有耐磨性好的錫銅活塞（sāi）銷軸承（襯套），孔內（nèi）有油槽和油孔，以利潤滑（huá）。連杆大頭為分開（kāi）式，采用平（píng）切口，分開（kāi）部分為（wéi）連缸蓋，用高強（qiáng）度的連（lián）杆螺栓（shuān）與連杆體緊固，並設有（yǒu）兩個定位銷，一保證配正確。大頭空中裝有耐磨性好的鋁合金連杆軸瓦，其內徑與曲軸的連杆軸頸之間具有（yǒu）佳的配合間（jiān）隙，並且在圓周方向和軸向揩油油槽，利（lì）於潤滑。連杆軸瓦采用薄壁鋁合金材料，便於更（gèng）換和裝配。安裝時，應把軸瓦背上的凸鏈嵌入連杆大頭相應的凹槽中，使兩者貼合緊密，以防軸瓦移動或轉動。新的連杆軸瓦具（jù）有互換性，使用後的軸瓦（wǎ），拆修後重裝時（shí），應按配（pèi）對記號裝複，不許調換。活塞連杆（gǎn）組裝入氣缸時，應注意連杆軸瓦凸鏈朝向凸輪軸方向。

    V行柴油機中，兩列氣缸（gāng）共用一根曲軸，每一曲柄銷上（shàng）安裝兩根連杆，其連杆有（yǒu）三種結構形式：

    1.並列時連杆（gǎn）   並列式連杆的結構與普通（tōng）單列式柴油機的（de）連杆基本相同，每一排氣缸（gāng）的兩根相同的連杆。並列安裝在同一曲柄銷上。

    2.叉騎式連杆   叉騎式連杆的大端能自由轉動，兩個連杆蓋內，裝著可分開的鋼製軸瓦直接（jiē）在連杆軸頸上工作。

    3.主副連（lián）杆     主副連杆的結（jié）構如圖，主連杆直（zhí）接安裝在（zài）曲柄銷上（shàng），副連杆則（zé）通過一圓柱銷（稱副（fù）連杆銷）與主連杆的耳銷孔想連接，主、副連杆的結構不同，副連杆的下端中心線與（yǔ）曲柄銷不同（tóng）心。

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