中國柴油發電機組網行業資（zī）料——低溫條件下，燃料粘度增加而不利於燃油的霧（wù）化與燃燒，潤滑（huá）油流（liú）動性變差使各運動（dòng）零部件阻力增大，再加上蓄（xù）電池工作能力降低等因素的影響，極易導致發動機啟動困難、機件磨損（sǔn）、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降。為保證（zhèng）各類工程機械在寒冷（lěng）條件下能夠（gòu）安全地投入使用，應（yīng）當做好日常保養，最好（hǎo）安裝低溫輔助啟動係統。

　　四種常見的低溫啟（qǐ）動方式

　　（1）加注冷起動液

　　冷起動液是一種輔助啟動燃料（由乙醚，低揮發點的碳氫化合（hé）物和帶有添加劑的低凝點機油組成），其中加入的帶有添（tiān）加（jiā）劑的低凝點機油可改善（shàn）氣缸壁的潤滑條件，達到啟（qǐ）動的目（mù）的。由於乙醚具有較好的揮發（fā）性、易點（diǎn）燃和易壓燃，因此（cǐ）乙醚的含量越多，柴油機可直（zhí）接啟動的溫度就越低（dī），但啟動時柴油機的工作粗暴程度也就會越大。因此，使用冷起動液（yè）時一定（dìng）要按規定量加（jiā）注，切不可過（guò）量加入。此種啟（qǐ）動（dòng）方法（fǎ）雖可在瞬間啟動發（fā）動機（jī），但由於此時機油的溫度低、粘度較大（dà），啟動後在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作（zuò）時機體內作往複運動和回轉運動的機件間就會形成（chéng）幹摩擦，使（shǐ）機件磨損加劇；因此，使用（yòng）冷起動液啟動發動機後（hòu）切忌加大油門運轉，選擇這種啟動方式啟動時（shí），應選霧化情況（kuàng）較好的起動液，並控製（zhì）好噴射時間、噴入位置（zhì）和噴入量。另外，切忌（jì）從空氣濾（lǜ）清器的進氣口直接噴入起動液，以免影響空濾器濾芯的質量和加大起重液的噴入量，造（zào）成發動機冷（lěng）機啟（qǐ）動運轉超速。根據以上說明，建議慎用冷起液。

　　（2）火焰預（yù）熱啟動

　　火焰預熱裝置的最低工作溫度為-40℃，工作（zuò）過程為電子自動控製。火焰預（yù）熱起動裝置一般由電子控製器、電磁閥（fá）、溫度傳感（gǎn）器、火焰預熱（rè）塞及燃油管和導線組成。該裝置的（de）工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃後接通起動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞（sāi）供（gòng）油，進行（háng）火焰預熱啟動，采用該裝置啟動發動機後，由於此時機油的溫度低、粘度較大，啟動後在（zài）一段時間內氣（qì）缸壁（bì）上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工（gōng）作時機體內作往複運（yùn）動和（hé）回轉運動（dòng）的機件間同樣會形成幹摩擦（cā），使機件磨損加劇；由於摩擦中產生的高溫能使摩擦表麵金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預熱裝置啟動發動機後也應切忌加大油門運轉（zhuǎn），否則易造成拉缸事故。

　　（3）循環（huán）水加（jiā）熱係統（也稱燃油加熱器加熱（rè）係統）

　　這是（shì）近幾年新采用的（de）低溫輔助啟動方式，這種低（dī）溫啟動方式是通過燃油加熱器.附帶的水泵將發動（dòng）機機體內的冷卻液抽出（chū），通過燃油加熱器將其（qí）加熱後再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。


　　這種低溫啟動方式的整個加熱過程需30-40min，能將發動機機體溫度加熱到40-50℃左右（yòu），此時發動機的機油也得（dé）以加熱，機油的粘度降低，發動機在低溫條件下（xià）的潤滑條件改善，使發動機順利（lì）啟動。這種低溫（wēn）啟動方式優點明顯，使發動機在低溫寒（hán）冷條件下的啟動性（xìng）能大大提高，建議（yì）采用。ZLG50C高（gāo）原型裝載機、TLG210A高原型推土機上采用了這種低（dī）溫啟動方式，啟動效果良好。

　　（4）其他的預（yù）熱方式

　　除上（shàng）述預熱方式外，還（hái）可采用熱水預熱法（將（jiāng）熱至沸點的熱水注放冷卻係）蒸氣預熱法（上蒸氣通過管道從水箱的下水管進入冷卻係，或直接進入發動（dòng）機冷卻水套）、電預熱法（將加熱器直（zhí）接插入冷卻係或機油內，此法熱效（xiào）率高，使用（yòng）也比較（jiào）方便）等多種方法進行低溫啟動。

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