一、啟動時將油門（mén）放在最大位置。對於配裝全程式調速器的柴油機來說，啟動時（shí）將油門加大（dà）到某一位置時，噴油泵的供油量已經達到最大。即便繼續加大油門，噴油泵（bèng）的供油量也不會（huì）再增加，而調速器彈簧的預緊力卻不斷增大，使柴油機（jī）啟動後的轉速急劇升高。但剛啟動的柴油機機溫（wēn）一般都比較低，各摩擦（cā）表麵的潤滑條件（jiàn）比較差，所以柴油機一啟動就進入高速運轉，必（bì）然會加大各運動副的磨損，甚至引（yǐn）發燒瓦抱軸等重大（dà）故障。因此，啟動柴油（yóu）機時，應將油門放在定位板（bǎn）的2／3處(這個位置即為噴（pēn）油泵最大供油量（liàng）處)，而不必將油門加大到底，以（yǐ）免柴（chái）油機啟動後轉速過高。如果（guǒ）柴油機（jī）的技術狀況較（jiào）差，也可將油門再適當放大一些，但不宜超（chāo）過定位板的4/5處。

二、啟（qǐ）動時用明火預熱空（kōng）氣。在冬季，柴油機啟動（dòng）比較困難，有的機手就取下空氣濾（lǜ）清器上罩，在進（jìn）氣管口處點燃一團油布，以提高進入氣缸的空氣溫度。這一辦法雖然有（yǒu）助於柴油機的啟動，但也會產（chǎn）生一些危害。主要危害有：①用明火預（yù）熱空氣，進入氣缸的空氣未經一級（jí）過濾(幹燥離心式過濾)或根本就沒（méi）過濾(有的機手在氣（qì）缸蓋進氣口處（chù）點火)，使含有雜質的空氣（qì）直接進入氣缸（gāng），加劇了氣（qì）缸套（tào）、活塞、活塞環及氣門、氣門座等機件的磨損。且明火（huǒ）燃燒（shāo）的濃煙進入氣缸易形成積炭。②若（ruò）每次啟動都拆卸空氣濾清器，則易造成進氣管道封閉不嚴，產生漏氣，使部分空氣未經過濾即進入氣缸內，這對發動機（jī）的工作極（jí）為不利（lì）。③明火啟動不利於安全，特別是一些老舊機車，油料滲漏嚴重，極易引發（fā）火災。在低溫下（xià）啟動，可采用（yòng）向冷卻係加注熱水、用暗火烘烤油底殼等辦法（fǎ）對柴油機進行預熱加溫。

三、溜坡啟動柴油（yóu）機。啟動裝置出了問題後(蓄電池充（chōng）電（diàn）不足、啟動機或啟動電路產生故（gù）障等)，有的機（jī）手不是及時地進行修複，而是采取讓機車（chē）溜坡的（de）方法，通過（guò）驅動輪驅動發動機（jī）旋轉，使柴油機啟動（dòng）。殊不知經常采取溜坡啟動，其壞處很多。主要危害有：①柴油機沒（méi）有預熱過程，若較長時間停車，各摩擦表麵的潤滑油已流失，油膜遭（zāo）受嚴重破壞，柴油（yóu）機突然進行高速運轉，潤滑油卻不能及時送至各摩（mó）擦表麵，加劇（jù）了機件的磨損。②溜坡啟動（dòng）時，由於離合器接（jiē）合（hé）過猛，很容易使離合器（qì）、變速箱等傳動件受到過大的衝擊載荷而損壞。③柴油機啟動後須（xū）緊急刹（shā）車，將影響製動器及行走機構零部（bù）件的使用壽命，尤其是加快輪胎（tāi）磨損（sǔn）。而且，啟動後車速較高，容易發生意外事故。

四、用拖拉機拖拉啟動。拖拉（lā）啟（qǐ）動時（shí），一般前車掛低速擋，後車掛（guà）高速擋(這樣柴油機始動轉速較低)，利用驅（qū）動輪並通過傳動機構驅動柴油機旋轉（zhuǎn），將柴油機啟動。這種啟動方法的危害（hài）是：①由於被拖拉（lā）啟動的機車掛高速擋，一（yī）經啟動，勢（shì）必猛（měng）然前衝，易與前車相撞，發生事故。②因機車潤滑（huá）油黏（nián）稠始（shǐ）動（dòng）阻力大，特別是在寒冷季（jì）節，驅動輪往（wǎng）往產生滑移，使輪胎嚴重磨損。而在這一啟動過程中，又不得不采取多次分（fèn）離並猛結合離合（hé）器的辦法，導致離合器零件損（sǔn）壞或嚴重磨損。③若長時間拖拉（lā），發動機卻不能（néng）啟動，則會使大量柴油（yóu）進入氣（qì）缸，衝刷並破壞布於氣缸壁（bì）的潤滑油膜，加（jiā）劇了氣缸套、活塞環及活（huó）塞的磨損。同（tóng）時，滲入曲軸箱的柴油會稀釋潤滑油（yóu），降低潤滑係的潤滑質量。

五、不加冷卻水啟動柴油機（jī）。這種（zhǒng）啟動方法（fǎ）對發動機的危害尤為嚴重，因為發動機在（zài）爆發的瞬間，氣缸內（nèi）溫度可高達2000℃，這溫度不僅水溫表上反映不出來，就（jiù）是用手觸摸氣缸體也感覺不到。由此可推斷，發動機啟動（dòng）著火後，燃燒室各壁麵的溫度會立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時向發動機驟（zhòu）加冷水，燃燒室壁猛然收縮，極易損壞（huài）氣缸（gāng）蓋(多在同一缸兩氣門口之間斷裂（liè）)和氣缸套(在（zài）氣缸套凸肩下方發生斷（duàn）裂)。

六、加機油啟動（dòng）柴油機。就是在啟動（dòng）前，從進氣管處加入少量（liàng）機油，以提高氣缸（gāng）內機件的密封性能，利於柴油機啟動。對於磨損嚴重的柴油機（jī），采取這種啟動方法雖能奏效於一時，但負作用也很明顯。如果（guǒ）經常采用此法啟動（dòng），易使活塞環產生膠結而將其卡死在環槽中，氣缸內積炭也會大量增多。正確的處理方法是：及時修複或更換氣缸內磨損（sǔn）嚴重的機件，以恢複氣缸良好的密封性能。

目前，市場上有一種自燃（rán）點較低（dī）的啟動燃料，它由70%的乙醚、27%的（de）200號溶劑（jì）油(或航空煤油)、3%的機油混（hún）合而成，其自燃溫度為191℃。啟動時，用針管吸取10mL左右的啟動燃料，將其注入進氣（qì）管中，然後按常規啟動方法進行操作，柴油機即能順利著火。但這種啟動方（fāng）法要特別注意安全，因為啟動燃料自燃點低，易（yì）於揮（huī）發和蒸發，極易引發火災。所以，啟動燃料要裝在密閉的容器中，存放在低溫處保管，且應（yīng）遠離火源。在使用啟動燃料時，每次注入量不可過多；嚴禁將啟動燃料加入柴油箱中，以防產生（shēng）氣（qì）阻或引（yǐn）發火災。

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